L’Armée populaire de libération classe son SUV militaire oriental BJ80 comme le « véhicule tout-terrain le plus fiable au monde » après que le modèle carré à quatre pneus a obtenu des résultats de test sept fois supérieurs à ceux du SUV Mercedes-Benz qu’elle avait. aurait été modélisé, selon un document officiel observé dans le Southern The Far East Morning Article. « C’est vraiment une note incroyablement plus élevée compte tenu des épreuves qu’elle a dû traverser », a déclaré Song Kai, chercheur affilié spécialisé dans la fatigue structurelle automobile à l’Université d’ingénierie mécanisée et automobile de l’Université du Hunan en Chine. « Sur le terrain de démonstration militaire, une automobile peut vieillir dix fois plus vite que dans une atmosphère ordinaire », a déclaré Track, qui n’était pas actif dans le projet BJ80. « Lorsque le résultat est correct, l’automobile peut avoir passé tout le test de fiabilité avec seulement 2 ou 3 problèmes. Pour un modèle de création en masse, c’est presque une merveille. » La Chine a produit plus de 29 millions d’automobiles l’année dernière, soit l’équivalent du nombre construit par les États-Unis, la Chine, l’Allemagne et l’Inde réunis, selon l’équipe commerciale basée à Paris, l’Organisation internationale des constructeurs d’automobiles. Le BJ80 de taille moyenne fabriqué par Beijing Car Functions continue d’être largement considéré comme un double du G270CDI de Mercedes, une conception de services militaires à traction intégrale de taille moyenne qui fait partie du groupe des automobiles utilitaires légères G 463 du constructeur automobile. La voiture allemande, propulsée par un moteur diesel turbocompressé de 2,7 litres à 5 cylindres avec un double arbre à cames en tête, est utilisée par les services militaires en Chine, au Canada, en Australie, aux États-Unis et dans d’autres pays. Cependant, la voiture chinoise se vend pour une fraction du coût de la voiture allemande sur tous les marchés. L’APL a cherché à savoir comment le véhicule oriental s’accumulerait contre son homologue allemand. Elle s’est donc organisée pour opposer les deux SUV à un autre dans le cadre d’un contrôle de fiabilité qui les soumettrait au plus grand abus possible sur les terrains les plus difficiles. Avec des chauffeurs de services militaires juste derrière le volant, les évaluations visent à établir les prix particuliers des véhicules de la distance moyenne entre les problèmes (MDBF) » une mesure de fiabilité qui calcule la distance typique parcourue avec un wagon avant qu’il ne nécessite un entretien préventif ou une restauration Au final, le BJ80 avait un MDBF de 7 536 km (4 682 kilomètres) » contre 1 201 km pour la Mercedes (746 kilomètres). Par distinction, les véhicules militaires américains ont généralement un MDBF de 450 km (280 kilomètres), sur la base d’une recherche réalisée en 2004 pour l’armée des États-Unis par Rand Corp, un conteneur de réflexion qui fournit des recherches et une évaluation aux services militaires américains. Les évaluations ont été effectuées dans le plus grand centre de contrôle des véhicules militaires de l’APL à Yongding, dans la province orientale de l’Anhui, selon les experts. Le terrain d’essai s’étendait sur environ 650 hectares (1 600 acres). Bien que petit par rapport aux services de test similaires des services militaires américains, le site développé par des ingénieurs et des ouvriers du bâtiment chinois simule une multitude de terrains de destruction de véhicules possibles, tels que le Gobi Wasteland, le pergélisol, les tranchées de guerre, les foxholes et les rizières. Conduire rapidement sur ces surfaces rugueuses exerce une pression énorme sur les chaînes de poussée des voitures, les techniques de suspension et d’autres composants. Des équipements spéciaux ont également été utilisés pour simuler des tempêtes de terre, une chaleur extrême, des plages de température réduites ou des explosions électromagnétiques susceptibles de brûler les chips des ordinateurs de bord. Grâce aux évaluations, l’APL a remarqué que le BJ80, équipé d’un moteur turbodiesel Cummins de 2,8 litres, pouvait atteindre 45 km/h (28 mph) dans les pires conditions routières, beaucoup plus de 10 % plus vite que le G270. Le véhicule chinois, néanmoins, a ressenti un bruit de cabine encore plus fort à plein régime sur la boucle à plus haute vitesse que le véhicule allemand. Au ralenti, le véhicule des Chinois a également subi des vibrations de commandes plus importantes que la Mercedes. Le BJ80 a également surpassé d’autres véhicules utilitaires sport étrangers dans les tests de fiabilité, tels que le Mitsubishi Pajero et le Toyota Property Cruiser, mais les chiffres de comparaison n’avaient pas été fournis dans le dossier. L’évaluation a classé le BJ80 « le véhicule tout-terrain le plus fiable de la planète ». La société mère de Beijing Car Works, Beijing Auto Business Corp, ou BAIC, a vérifié que le test mène à un échange avec la poste. Cependant, il a abandonné pour fournir des informations supplémentaires sur le test ou ses plans pour votre voiture, invoquant la nécessité de respecter la confidentialité militaire. Mercedes-Benz, dont le siège est à Stuttgart, en Allemagne, n’a pas réagi aux demandes de remarque. Les experts en véhicules ont néanmoins mis en doute la fiabilité des résultats des tests, notant que la PLA organisait à la fois l’examen et était le programmeur de la voiture. « Cela a été tel que le participant peut également jouer le rôle d’un juge », a déclaré un spécialiste des technologies automobiles qui a demandé à ne pas être nommé en raison de la sensibilité de la question. « De nombreux composants, comme le groupe d’âge et le problème du véhicule allemand, peuvent affecter les derniers résultats [des tests de fiabilité]. Les conditions de test peuvent également être manipulées pour fonctionner en faveur des voitures domestiques [orientales]. » Mercedes, a déclaré le spécialiste, « a une expérience d’un siècle dans la fabrication d’automobiles militaires. Il est très inhabituel qu’une voiture orientale puisse surpasser la [voiture allemande dans un] test avec une large bordure ». Le ministère chinois de la Protection nationale n’a pas répondu aux demandes de commentaires. Mais la communauté des études de véhicules grand public a répondu beaucoup plus positivement à la nouvelle. La culture d’Extrême-Orient des ingénieurs automobiles, la plus grande organisation peu gouvernementale du pays formée par des chercheurs automobiles dans les industries et les universités, 4×4 a décerné le mois dernier à la tâche BJ80 le meilleur prix aux China Automotive Technology and Science Awards.