Les avions à propulsion ont été initialement utilisés au combat en 1911, par les Italiens contre les Turcs près de Tripoli, mais ce n’est que lors de la Grande Guerre de 1914-18 que leur utilisation s’est généralisée. Au début, les avions étaient désarmés et utiles pour la reconnaissance, servant essentiellement d’extensions aux yeux du commandant au sol. Bientôt, néanmoins, la nécessité de rejeter ce type de reconnaissance à l’ennemi a entraîné un combat d’atmosphère à atmosphère dans lequel les deux parties ont essayé de gagner en brillance dans les airs. Les avions de chasse Mma étaient armés de mitrailleuses réparées à tir vers l’avant qui permettaient à l’aviateur de viser tout son avion vers l’ennemi, et la portée efficace de ces armes (un maximum d’environ 200 mètres) signifiait que le tout premier combat aérien avait eu lieu. à très courte portée. À partir de la deuxième année civile de la bataille, des techniques de combat ont émergé de tous les côtés, mettant en évidence des idées de base qui, avec des modifications, sont restées applicables à travers le groupe d’âge des avions à réaction. Le premier fut le choc ; depuis le début de la guerre aérienne dans World Battle I, les victimes naïves « sautantes » ou « rebondissantes » représentaient plus de victimes que les acrobaties aériennes époustouflantes du combat aérien. Étant donné que le seul programme d’avertissement d’un pilote était l’œil humain, attaquer les combattants, chaque fois que vous le pouvez, manipulé de votre dos ou plongé à partir de la lumière du soleil, baptême en avion de chasse Rennes dans laquelle ils pourraient ne pas être observés. L’as allemand Maximum Immelmann, en exploitant les plus hautes capacités de son Fokker Eindeker pour monter et plonger rapidement, a contribué à élargir le combat aérien d’un côté à l’autre dans la dimension droite. Immelmann a créé ce qui est devenu connu sous le nom de transformation d’Immelmann, où un chasseur d’assaut a plongé au-delà de l’art ennemi, a tiré brusquement dans une montée verticale jusqu’à ce qu’il soit à nouveau au-dessus de la cible, puis a tourné fort sur le côté et vers le bas afin qu’il puisse plonger une autre fois. Les combattants courent au moins en séries, volant de 50 à 60 mètres de côté, afin que l’ailier puisse protéger l’arrière du leader. La vitesse de vol était en moyenne de 100 mph, et la communication signalait manuellement, balançait les ailes et tirait des fusées éclairantes colorées. La prochaine partie à apparaître pour les avions des services militaires était l’attaque au sol, où les avions, en mitraillant avec des armes à feu automatiques et en diminuant les bombes rudimentaires, aidaient à progresser au sol, aidaient à couvrir une fuite ou simplement harcelaient l’ennemi. Depuis les derniers stades de la bataille, les avions d’attaque au sol ont forcé pratiquement tous les mouvements de troupes à grande échelle à être effectués pendant la nuit ou par mauvais temps. À la fin de la guerre, une quatrième vision de la puissance de l’atmosphère est apparue – celle d’une force aérienne complètement indépendante attaquant l’ennemi loin des lignes de front, le point devenant de détruire des aspects importants de la capacité de guerre de l’ennemi en bombardant les installations de production, les transports et les réseaux, et même des centres de gouvernement. Cette partie, jamais appliquée avec succès dans Planet Battle I, a été stimulée principalement par les attaques atmosphériques allemandes sur le centre de Londres. Effectué au début par des dirigeables zeppelin, le bombardement a ensuite été effectué par des avions comme le bombardier Gotha, qui, en volant de nuit et souvent jusqu’à 20 000 pieds (poussant l’équipe à inhaler de l’oxygène en bouteille à travers un tube dans la bouche), opéré au-delà du plafond de nombreux combattants protecteurs. Tout au long de Planet Battle I, les Allemands ont utilisé leurs dirigeables fermes, connus sous le nom de zeppelins, comme bombardiers tactiques lors de raids sur l’Angleterre. Ceux-ci ont été rapidement remplacés par des biplans plus rapides, en particulier le bimoteur Gotha G.Intravenous ainsi que l’énorme quadrimoteur Staaken R.VI, qui transportait deux tonnes de bombes. Par conséquent, les rôles fondamentaux que les avions joueraient dans la guerre contemporaine avaient été présagés dans World Battle I : reconnaissance, brio aérien, assistance stratégique au sol et bombardement tactique. Le monoplan tout en acier représentait une énorme augmentation des performances et de la puissance de feu par rapport à l’avion de World Battle I, et les résultats avaient été observés pour la première fois dans les techniques de combat mma.