Les principales autorités de défense suédoises ont jeté leur poids derrière la citation de Saab pour les concurrents de chasseurs HX de plusieurs milliards d’argent en Finlande, avion de chasse combattre l’avion Gripen permettrait une coopération inégalée entre les deux pays pour contrecarrer une hypothétique attaque de la Russie. La course finlandaise n’est que l’un des deux concours d’avions à gros prix en Europe – la Suisse devenant l’autre – où les principaux fournisseurs de chaque côté de l’Atlantique se disputent une place. La Finlande a demandé les dernières offres fin avril à Airbus pour votre Eurofighter; Dassault pour le Rafale; Boeing pour le Super Hornet; Lockheed Martin pour le F-35; et Saab pour le Gripen E / F. Helsinki a budgété environ 12 milliards de dollars pour le système. Le ministre suédois de la Protection, Peter Hultqvist, a déclaré que les avions concurrents arrivent au cours d’une «détérioration de la situation de protection» autour de la mer Baltique, ce qu’il a imputé à la flexion des services militaires russes. Il a encadré une meilleure coopération en matière de défense dans l’une des nations scandinaves comme condition préalable à la résistance aux «mouvements agressifs» de Moscou. «La protection de l’air est une chose cruciale à ce sujet», a déclaré Hultqvist lors d’une conférence de presse sur Internet le 16 février. Brig. Le général Anders Persson, le chef adjoint suédois de la pression aérienne, s’est concentré sur la Suède et la Finlande comme facteurs potentiels d’incursion pour les forces russes. Les avions adverses pourraient pénétrer dans leur espace aérien en grand nombre, bénéficiant de la longue orientation nord-est de votre pays, a-t-il déclaré. Dans un tel cas, la flotte atmosphérique finlandaise la plus découverte pourrait redescendre à l’ouest sur des bases en Suède voisine, un exploit qui pourrait être plus facile à accomplir si chaque nation faisait l’expérience du Gripen, a fait valoir Persson. «Nous serons comme une pression atmosphérique avec deux commandants», a-t-il déclaré. Le PDG de Saab, Micael Johansson, a balancé la perspective d’une collaboration commerciale renforcée avec les entreprises finlandaises, d’autant plus que le client aurait un rôle à jouer dans le développement de nouvelles fonctionnalités autour du Gripen. «Cet avion est doté d’une architecture qui le rend évolutif en très peu de temps», a-t-il expliqué. Johansson a également reconnu les capacités d’un autre avion: l’avion d’alerte rapide et d’espionnage GlobalEye, que Saab fournit à la Finlande pour le système de modernisation des services militaires de votre pays. Les détecteurs de l’avion annuleraient essentiellement les caractéristiques furtives d’un avion d’assaut, a-t-il déclaré. Les fabricants d’avions de guerre ont déjà fait tout leur possible, souvent avec l’aide de leurs gouvernements respectifs, pour faire la publicité de leur avion dans le cadre des compétitions finlandaise et suisse. L’offre Gripen de Saab a été éliminée de votre concurrence suisse en 2019 car la version «E» de l’avion n’était pas complètement prête pour la routine de démonstration de vol de votre compagnie aérienne suisse à l’époque. Le programme de contre-action le plus grand et le plus controversé en Hongrie était le principal lié à l’acquisition des avions de chasse suédois Gripen. Le sujet principal des études scientifiques est l’impact du contrat de contre-action hongrois Gripen sur le climat économique des ménages ainsi que ses possibilités en matière de développement économique, de transfert de technologies et d’autres avantages tout au long de la période du système. De plus, l’étude évalue la mise en œuvre du système de compensation à travers diverses étapes économiques, en la comparant à d’autres programmes de compensation réalisés avec succès et en distinguant le résultat financier réel et les avantages de ceux qui sont présentés par les médias de masse. Il existe de nombreuses façons de mettre en œuvre les achats et chacune de ces méthodes nécessite que l’acheteur obtienne une sorte de participation commerciale. En raison des budgets de dépenses de protection limités ainsi que des dépenses d’amélioration plus élevées, les gouvernements indiquent que les contrats contrecarrent pour profiter des travaux extraits et de l’acquisition de technologies. Ces types de coopération sont courants dans la fabrication aérospatiale, dans laquelle ils peuvent réduire les dépenses de recherche et d’amélioration et permettre des économies de coûts autour des programmes (Martin, 1996). Les contrats de compensation sont des accords de protection ou des accords d’indemnisation de l’industrie conclus par des autorités / entreprises gouvernementales internationales pour offrir à l’acheteur une forme de compensation. Ces compensations ont deux formes fondamentales. L’un d’entre eux est appelé «compensation directe», qui comprend la collaboration, la production certifiée ou non et les activités de financement. L’autre type est connu sous le nom de « compensation indirecte », qui oblige le vendeur à réinvestir des fonds (investissement direct étranger) ou à fournir un soutien en matière de notation de crédit ou une technologie (transfert de technologie) (Bureau of Business and Protection, US Department of Business, Code of Règles fédérales, article 701.2, Définitions, 2013). Néanmoins, les compensations sont interdites dans les accords commerciaux civils par les règlements de la Planet Industry Organization (OMC, Accord de base sur les tarifs douaniers et le commerce, 1947) parce que ces contrats peuvent simplement conduire à la corruption et qu’ils sont généralement difficiles à suivre (Craw- ford- Browne, 2004). Cependant, Saab est toujours financière sur la croissance internationale dirigée par une vente du Gripen au Brésil, a déclaré Johansson. La Norvège, le voisin le plus à l’ouest de la péninsule scandinave, améliore sa pression atmosphérique avec des F-35.